熱軋鋼板是指鋼坯在再結晶溫度以上（通常超過1100℃）經過軋制工藝加工而成的鋼材產品，其生產過程直接決定了材料的基本特性。與冷軋鋼板相比，熱軋工藝使金屬晶粒在高溫下發生動態再結晶，形成相對粗大的等軸晶粒結構（晶粒度通常在5-8級），這種微觀結構賦予材料良好的延展性和加工硬化能力，延伸率可達25%以上。需要注意的是，熱軋過程中表面會形成氧化鐵皮（Fe3O4為主），這層氧化層厚度約10-50微米，雖然影響表面光潔度但能提供一定的防銹保護。
從產品規格來看，熱軋鋼板的厚度范圍極具包容性，常見規格跨度從1.2mm到25.4mm不等，特別在建筑結構領域，超厚規格（16mm以上）產品具有不可替代的優勢。寬度方面通常以鋼卷形式供貨（寬度600-2200mm），可根據下游需求進行分條裁剪。在力學性能上，普通碳素熱軋鋼板的屈服強度在235-355MPa范圍（Q235-Q355牌號），而高強度低合金鋼（HSLA）經過微合金化處理后，屈服強度可提升至550MPa以上（如Q550D）。
需要重點關注熱軋鋼板的應用領域，特別是那些對表面精度要求不高但需要良好成型性能的場合。在汽車制造領域，熱軋酸洗板（表面粗糙度Ra3.2-6.3μm）廣泛應用于車身骨架部件；工程機械行業則青睞其優異的焊接性能（碳當量Ceq≤0.45%）；而建筑行業更看重材料的經濟性和承載能力，熱軋H型鋼（截面高度100-900mm）就是典型應用案例。值得注意的是，隨著控制軋制技術（TMCP）的發展，現代熱軋產品的尺寸精度已顯著提升，厚度公差可控制在±0.1mm以內。
從生產工藝角度看，熱連軋機組通常由粗軋和精軋兩階段構成，粗軋階段采用可逆式軋機將板坯從250mm壓至30-50mm，精軋則通過7機架連軋機組完成最終減薄。軋制過程中采用層流冷卻系統（冷卻速率10-30℃/s）來控制相變組織，這對產品最終的力學性能起著決定性作用。近年來，為滿足新能源汽車電池殼等特殊需求，行業已開發出超薄熱軋產品（最小厚度0.8mm），這突破了傳統熱軋工藝的厚度極限。
